Aos 20 anos, ele foi convertido nas instalações da STAECO no aeroporto de Jinan, na China.  Anteriormente, ele havia voado na configuração de passageiros sob as cores da Ryanair e da ASL Airlines Belgium.  De acordo com o módulo de frota avançada da Ch-aviation, esse ativo é administrado pelo arrendador americano Babcock & Brown Aircraft Management (BBAM).

 Segundo o Director Geral da TAAG, Eduardo Fairen Soria, esta aeronave "vai operar em rotas regionais e responder à actual procura de serviços especializados de carga aérea, contribuindo assim para o crescimento das exportações de Angola para o mundo".  É preciso dizer que a actividade de transporte de mercadorias na TAAG está a correr bem.  Entre janeiro e agosto de 2022, este segmento gerou receitas de aproximadamente US$ 67 milhões.  Este resultado, "excepcional” segundo a empresa, foi 20% superior ao objectivo anual, fixado em cerca de 55,5 milhões.  Em 2020, este segmento faturou US$ 29,6 milhões e US$ 33,7 milhões em 2021.

 Com este módulo, a TAAG espera também relançar, pelo menos parcialmente, o seu acordo com a chinesa Lucky Aviation.  No dia 12 de Junho de 2022, a transportadora angolana celebrou um contrato de fretamento comercial no valor de 200 milhões de dólares, com a empresa chinesa, ao abrigo do qual a transportadora de bandeira angolana deverá fretar um Boeing 777-200ER, para o transporte de mercadorias entre a China (Changsha), Angola (Luanda) e Brasil (São Paulo), ao ritmo de 2 voos semanais.  No entanto, o projecto foi suspenso depois de o regulador da aviação civil de Angola ter revogado a autorização para converter os três 777-200 em terra em cargueiros.

 Note-se que a adição desta nova capacidade insere-se num plano de crescimento mais global que visa a renovação da frota da TAAG.  Até 2027, a TAAG pretende atingir um número alvo de 50 aeronaves.  Sua frota atual inclui três B777-200, cinco B777-300, seis Dash 8-400 e seis 737-700, incluindo um Quick Change.  A transportadora deverá receber em breve dois Boeing 737-700 (15 anos) ao abrigo de um contrato de dry leasing de longo prazo celebrado com a Air Lease Corporation (ALC).  Sua carteira de pedidos também inclui 15 aeronaves A220-300, sendo seis a serem adquiridas do arrendador ALC com entregas previstas a partir de abril de 2024;  quatro com Aviation Capital Group (ACG) a partir de janeiro de 2025;  três com a Azorra a partir de julho de 2024 e dois na Nordic Aviation Capital (NAC) em 2024.